REF: 010.37-6207
Amortiguador EFS XTR delantero +40/60mm
Versión sobredimensionada respecto a EFS Elite, pensada para expediciones extremas y vehículos cargados al máximo. Con pistón de 40 mm que ofrece mayor capacidad de refrigeración, vástago de 20 mm, carcasa y anclajes extra reforzados.
Nota:
El asiento del muelle debe quedar orientado hacia la parte trasera del vehículo para evitar interferencias con la barra estabilizadora.
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AMORTIGUADORES EFS XTR: SOLUCIONES PARA CARGA PESADA Y EXPEDICIÓN
La gama de amortiguadores EFS ha sido diseñada y sometida a pruebas de resistencia extremas en el entorno australiano, cumpliendo con las exigencias de rendimiento tanto en carretera como en expediciones en áreas remotas.
Desarrollada para vehículos 4x4 con carga máxima constante, la gama XTR prioriza la integridad estructural y la estabilidad térmica. Su arquitectura extra-reforzada está diseñada para gestionar el calor extremo y reducir la fatiga en condiciones de trabajo severo, garantizando un control preciso de las inercias en vehículos equipados con accesorios de alto peso.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE EFS XTR
- Pistón interno de 40mm.
- Vástago de 20mm extra-reforzado.
- Tubo exterior sobre-dimensionado de 64mm.
- Grosor de tubo exterior de 1,6mm.
- Gas nitrógeno a baja presión (anti-foaming).
- Diseño en doble tubo de largo recorrido.
- Mayor capacidad de aceite.
- Menor temperatura de trabajo.
- Válvulas específicas por vehículo y altura.
- Ajuste dinámico al tipo de conducción (DMC).
- Silentblocks integrados de larga duración.
TECNOLOGÍA DMC-T (DYNAMIC MOTION CONTROL TECHNOLOGY)
Una de las ventajas competitivas más significativas en la gama EFS es la tecnología DMC-T, desarrollada por su departamento de I+D. Este sistema de válvulas y anillos múltiples permite una respuesta automática e inmediata a las fuerzas de rebote y compresión.
El sistema DMC-T elimina la necesidad de ajustes manuales externos mediante una regulación dinámica:
- CONDUCCIÓN OFF-ROAD / BAJA VELOCIDAD: El sistema permite que la suspensión trabaje de forma elástica, maximizando la articulación y el control del vehículo.
- CONDUCCIÓN EN CARRETERA / ALTA VELOCIDAD: Las válvulas reaccionan a la velocidad del fluido interno, aumentando la firmeza de la suspensión para garantizar estabilidad y precisión en el manejo.
AMORTIGUADORES EFS XTR: SOLUCIONES PARA CARGA PESADA Y EXPEDICIÓN
La gama de amortiguadores EFS ha sido diseñada y sometida a pruebas de resistencia extremas en el entorno australiano, cumpliendo con las exigencias de rendimiento tanto en carretera como en expediciones en áreas remotas.
Desarrollada para vehículos 4x4 con carga máxima constante, la gama XTR prioriza la integridad estructural y la estabilidad térmica. Su arquitectura extra-reforzada está diseñada para gestionar el calor extremo y reducir la fatiga en condiciones de trabajo severo, garantizando un control preciso de las inercias en vehículos equipados con accesorios de alto peso.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DE EFS XTR
- Pistón interno de 40mm.
- Vástago de 20mm extra-reforzado.
- Tubo exterior sobre-dimensionado de 64mm.
- Grosor de tubo exterior de 1,6mm.
- Gas nitrógeno a baja presión (anti-foaming).
- Diseño en doble tubo de largo recorrido.
- Mayor capacidad de aceite.
- Menor temperatura de trabajo.
- Válvulas específicas por vehículo y altura.
- Ajuste dinámico al tipo de conducción (DMC).
- Silentblocks integrados de larga duración.
TECNOLOGÍA DMC-T (DYNAMIC MOTION CONTROL TECHNOLOGY)
Una de las ventajas competitivas más significativas en la gama EFS es la tecnología DMC-T, desarrollada por su departamento de I+D. Este sistema de válvulas y anillos múltiples permite una respuesta automática e inmediata a las fuerzas de rebote y compresión.
El sistema DMC-T elimina la necesidad de ajustes manuales externos mediante una regulación dinámica:
- CONDUCCIÓN OFF-ROAD / BAJA VELOCIDAD: El sistema permite que la suspensión trabaje de forma elástica, maximizando la articulación y el control del vehículo.
- CONDUCCIÓN EN CARRETERA / ALTA VELOCIDAD: Las válvulas reaccionan a la velocidad del fluido interno, aumentando la firmeza de la suspensión para garantizar estabilidad y precisión en el manejo.
