Los Amortiguadores EFS no solo han sido diseñados y fabricados en Australia, sino también probados rigurosamente a través de este vasto continente, famoso en el mundo del 4x4 por ofrecer las condiciones off-road más extremas.
Cada componente EFS ha sido desarrollado específicamente para cada vehículo y elevación concreta de forma que se garantiza un ajuste perfecto y se maximiza la articulación de ejes.
La construcción extra-reforzada de componentes internos y externos de gran calidad prolongan la vida útil, evitan el desfallecimiento e incrementan el control de la amortiguación en condiciones especiales tanto fuera como dentro de carretera.
Los amortiguadores EFS ELITE y EFS ENFORCER han sido desarrollados individualmente para cada vehículo, con válvulas ajustadas específicamente a la altura del vehículo. Basados en un diseño en doble tubo de largo recorrido, con gas nitrógeno a baja presión, aseguran una amortiguación consistente y controlada.
Los amortiguadores especiales EFS XTR han sido diseñados para aventuras offroad con vehículos completamente equipados y con carga extra. Mejorados para para reducir la temperatura de trabajo y construcción extra-reforzada, permiten enfrentarse a los obstáculos más complicados y caminos más difíciles.
Los amortiguadores de competición EFS X-TREME han necesitado varios años de desarrollo y pruebas. Durante este tiempo han sido probados en innumerables viajes fuera de carretera, situaciones 4x4 extremas y competiciones tan duras como la “Outback Challengue“, superando todas las expectativas, y soportando mucho más de lo que un amortiguador normal para 4x4 podría soportar.
DMC-T (Dynamic Motion Control Technology) es un nuevo avance en tecnología de amortiguación, desarrollada por el equipo de I+D de EFS en Australia.
Con este nuevo diseño de múltiples válvulas y arillos se consigue una respuesta automática inmediata a los rebotes y mucho mejor control de las fuerzas implicadas. Este sistema de válvulas hace innecesario el uso de amortiguadores ajustables externamente, dado que esta tecnología hace un ajuste automático a las condiciones de conducción.
En situaciones de conducción lenta o fuera-pista, los amortiguadores EFS hacen que la suspensión de su vehículo trabaje de forma más relajada para mayor articulación y control. En conducción rápida de camino o carretera, las válvulas se ajustan con la velocidad del fluido interno, endureciendo la suspensión.
Tanto muelles como ballestas son componentes imprescindibles en cualquier sistema de suspensión, ya que son los encargados de soportar el peso del vehículo permanentemente. Por ello es extremadamente importante seleccionar unos muelles adecuados a las características de su vehículo.
Todos los Muelles EFS han sido diseñados con especificaciones mejoradas respecto a cualquier muelle de serie. Estos muelles han sido concebidos para evitar el balanceo, mantener la altura de la carrocería, mejorar la estabilidad, la resistencia al vuelco y compensar la carga extra de accesorios.
Además, una elevación en altura de la carrocería ofrece mayor comodidad en conducción offroad y evita los eventuales impactos contra los topes de suspensión, ya que se incrementa el recorrido total en situaciones de máxima compresión. Sin olvidar la articulación de ejes necesaria para superar ciertos obstáculos en el camino.
Las Ballestas multi-hoja EFS están hechas de aleación de acero-carbono japonés de altísima calidad de grado SUP9 y SUP9A.
Diseñadas como una ballesta de confort que incorpora características especiales para proporcionar al conductor una conducción cómoda y progresiva en carretera a la vez que mayor control offroad con articulación y altura mejoradas.
Disponibles con elevaciones desde 30 a 80mm y todas ellas con especificaciones mejoradas respecto a las ballestas de origen del vehículo.
Los Abarcones de ballesta EFS (U-Bolts) están disponibles para complementar los kits de ballestas EFS. Los abarcones se suministran en kits de 4 abarcones para el eje delantero o trasero del vehículo. Las especificaciones de cada componente se ajustan perfectamente al anclaje e incremento de altura de las nuevas hojas de las ballestas.
El acabado en pintura en polvo “Powder Coating” previene del óxido y la corrosión. Incluyen tuercas y arandelas de anclaje reforzadas de mayor superficie que mantienen el abarcón siempre en su posición correcta.
Los abarcones deben ser siempre reemplazados al cambiar las ballesta ya que de lo contrario pueden producirse holguras en la tuerca que con el tiempo causen la rotura del abarcón, del tornillo central o producir ruidos.
Maximice las prestaciones de las ballestas EFS instalando Gemelas y Pasadores EFS. Pensados para reemplazar las unidades originales y engrasables para un fácil mantenimiento.
El uso de ballestas mejoradas EFS necesita que las gemelas y pasadores estén en óptimas condiciones de trabajo para que su función no se vea restringida y para proporcionar el máximo confort en marcha para el que fueron diseñados.
Las gemelas y pasadores fijos pueden llegar a dañarse por el uso y la corrosión, por lo que siempre es recomendable reemplazar estos componentes a la hora de montar unas ballestas con el fin de sacar el mayor partido posible a su nuevo kit de suspensión.
Los Amortiguadores de dirección EFS han sido diseñados para prevenir y controlar los fuertes rebotes del volante que se producen cuando se circula por terreno difícil. La fuerza del amortiguador mejora además la sensación al circular por carretera al reducir la vibración.
Los amortiguadores de dirección EFS ENFORCER incrementan la absorción de rebotes y mejoran el control de la dirección.
Los amortiguadores de dirección EFS EXTREME ofrecen un control de dirección y una fiabilidad sin igual. Diseñados con válvulas sobre-dimensionadas y componentes internos reforzados.
Los Casquillos de poliuretano (silentblocks) EFS son casquillos de larga vida útil fabricados en elastómeros de alta calidad de clasificación 80D, con flexibilidad mejorada, haciendo que adquiera las propiedades de aislamiento necesarias. Llevan, además, grabados canales de distribución de grasa para mejorar la lubricación.
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