REF: 022.VSGF4-F1SS2
Kit suspensión TEIN 4X4 DAMPER SPORT +45mm Ranger 2012-2019
Los amortiguadores TEIN 4X4 DAMPER SPORT son reforzados y regulables en altura, diseñados para su uso en vehículos 4WD. La altura se ajusta moviendo el asiento inferior del muelle arriba y abajo. Incorporan ajuste en 16 niveles de la fuerza de amortiguación, regulando simultáneamente compresión y rebote.
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KIT DE ELEVACIÓN (LIFT UP KIT)
La altura se puede ajustar moviendo el asiento inferior del muelle hacia arriba o hacia abajo. Su estructura sencilla facilita mucho el manejo y los ajustes. La elevación estándar del 4x4 DAMPER SPORT está fijada en aproximadamente 40 mm (aprox. 1,5 pulgadas) más alta que la original, para adaptarse a todo tipo de conducción: desde uso urbano por calles hasta off-road puro.
AJUSTE DE LA FUERZA DEL AMORTIGUACIÓN
El 4x4 DAMPER SPORT incorpora ajuste en 16 niveles de la fuerza de amortiguación, regulando al mismo tiempo compresión y rebote. Modifica el confort de marcha y el manejo a tu gusto, cambiando las características del amortiguador con el dial de ajuste.
El sistema opcional de control EDFC permite ajustar fácilmente la fuerza de amortiguación desde el asiento del conductor. (Algunos modelos de vehículo no son compatibles).
ALTA RESISTENCIA Y DURABILIDAD:
- Guardapolvo óptimo. Gracias a su compresión suave y alta durabilidad, el guardapolvos protege la varilla del pistón de daños y evita que entre suciedad o partículas extrañas en el amortiguador. (En algunos vehículos se reutiliza el guardapolvos OE original).
- Muelles sin hundimiento (No-Sag Spring). Formados en frío con acero SAE9254 (resistencia mínima a la tracción de 200 kgf/mm²), nuestros muelles de alta calidad son extremadamente resistentes al hundimiento (sag) y destacan por su gran resiliencia. La protección anticorrosión superior se consigue con un recubrimiento en polvo muy duradero que no se pela ni descascarilla.
- Puntos de montaje reforzados. En suspensiones tipo McPherson) se aumenta el grosor para mejorar la resistencia y durabilidad del soporte que va a la mangueta comparado con los amortiguadores OE.
- Carcasa reforzada con gran capacidad de aceite. La carcasa, pieza clave del amortiguador, está fabricada en material de alta resistencia con una resistencia a la tracción alrededor del 150 % respecto a la carcasa OE.
- Aceite de alto rendimiento. Tiene excelentes propiedades antiespumante que evitan la cavitación (formación de burbujas) y resiste el sobrecalentamiento, funcionando sin ruidos incluso en carreteras en mal estado.
- Tratamiento anticorrosión. El recubrimiento en pintura en polvo TEIN-verde brillante ofrece gran resistencia y durabilidad, y la técnica de aplicación es ecológica, sin disolventes orgánicos.
TOPE DE FIN DE RECORRIDO HIDRÁULICO (H.B.S.) – Más confort y mayor durabilidad con carga máxima de pasajeros y mercancía.
Cuando los amortiguadores normales llegan al final de carrera, los topes de goma se comprimen. La energía generada se libera como fuerza repulsiva, lo que puede alterar el comportamiento del vehículo. Además, los golpes repetidos a fondo pueden dañar el amortiguador.
Los 4X4 DAMPER SPORT con H.B.S. convierten internamente el impacto de compresión en energía térmica (calor) y lo absorben, reduciendo drásticamente las molestias que alteran el comportamiento del coche.
Cerca del final de compresión, la válvula operativa se empuja hacia abajo y activa el H.B.S. Se estrechan los pasos de la válvula base, bloqueando el flujo de aceite. Esto genera una fuerza de amortiguación muy alta. Con menos daños en los amortiguadores, el H.B.S. también contribuye a su mayor durabilidad.
DISEÑO TUBO DOBLE (TWIN-TUBE)
Comparado con el sistema monotubo habitual, el twin-tube permite carreras más largas con menor fuerza repulsiva, lo que da un confort de marcha muy alto. Las carreteras tienen todo tipo de superficies. Esto requiere amortiguadores con carrera amplia que funcionen suavemente. Gracias a las carreras flexibles, puedes pasar baches y badenes con tranquilidad en carreteras malas, consiguiendo una marcha suave a baja velocidad y estabilidad a alta velocidad.
KIT DE ELEVACIÓN (LIFT UP KIT)
La altura se puede ajustar moviendo el asiento inferior del muelle hacia arriba o hacia abajo. Su estructura sencilla facilita mucho el manejo y los ajustes. La elevación estándar del 4x4 DAMPER SPORT está fijada en aproximadamente 40 mm (aprox. 1,5 pulgadas) más alta que la original, para adaptarse a todo tipo de conducción: desde uso urbano por calles hasta off-road puro.
AJUSTE DE LA FUERZA DEL AMORTIGUACIÓN
El 4x4 DAMPER SPORT incorpora ajuste en 16 niveles de la fuerza de amortiguación, regulando al mismo tiempo compresión y rebote. Modifica el confort de marcha y el manejo a tu gusto, cambiando las características del amortiguador con el dial de ajuste.
El sistema opcional de control EDFC permite ajustar fácilmente la fuerza de amortiguación desde el asiento del conductor. (Algunos modelos de vehículo no son compatibles).
ALTA RESISTENCIA Y DURABILIDAD:
- Guardapolvo óptimo. Gracias a su compresión suave y alta durabilidad, el guardapolvos protege la varilla del pistón de daños y evita que entre suciedad o partículas extrañas en el amortiguador. (En algunos vehículos se reutiliza el guardapolvos OE original).
- Muelles sin hundimiento (No-Sag Spring). Formados en frío con acero SAE9254 (resistencia mínima a la tracción de 200 kgf/mm²), nuestros muelles de alta calidad son extremadamente resistentes al hundimiento (sag) y destacan por su gran resiliencia. La protección anticorrosión superior se consigue con un recubrimiento en polvo muy duradero que no se pela ni descascarilla.
- Puntos de montaje reforzados. En suspensiones tipo McPherson) se aumenta el grosor para mejorar la resistencia y durabilidad del soporte que va a la mangueta comparado con los amortiguadores OE.
- Carcasa reforzada con gran capacidad de aceite. La carcasa, pieza clave del amortiguador, está fabricada en material de alta resistencia con una resistencia a la tracción alrededor del 150 % respecto a la carcasa OE.
- Aceite de alto rendimiento. Tiene excelentes propiedades antiespumante que evitan la cavitación (formación de burbujas) y resiste el sobrecalentamiento, funcionando sin ruidos incluso en carreteras en mal estado.
- Tratamiento anticorrosión. El recubrimiento en pintura en polvo TEIN-verde brillante ofrece gran resistencia y durabilidad, y la técnica de aplicación es ecológica, sin disolventes orgánicos.
TOPE DE FIN DE RECORRIDO HIDRÁULICO (H.B.S.) – Más confort y mayor durabilidad con carga máxima de pasajeros y mercancía.
Cuando los amortiguadores normales llegan al final de carrera, los topes de goma se comprimen. La energía generada se libera como fuerza repulsiva, lo que puede alterar el comportamiento del vehículo. Además, los golpes repetidos a fondo pueden dañar el amortiguador.
Los 4X4 DAMPER SPORT con H.B.S. convierten internamente el impacto de compresión en energía térmica (calor) y lo absorben, reduciendo drásticamente las molestias que alteran el comportamiento del coche.
Cerca del final de compresión, la válvula operativa se empuja hacia abajo y activa el H.B.S. Se estrechan los pasos de la válvula base, bloqueando el flujo de aceite. Esto genera una fuerza de amortiguación muy alta. Con menos daños en los amortiguadores, el H.B.S. también contribuye a su mayor durabilidad.
DISEÑO TUBO DOBLE (TWIN-TUBE)
Comparado con el sistema monotubo habitual, el twin-tube permite carreras más largas con menor fuerza repulsiva, lo que da un confort de marcha muy alto. Las carreteras tienen todo tipo de superficies. Esto requiere amortiguadores con carrera amplia que funcionen suavemente. Gracias a las carreras flexibles, puedes pasar baches y badenes con tranquilidad en carreteras malas, consiguiendo una marcha suave a baja velocidad y estabilidad a alta velocidad.
